{"id":8762,"date":"2020-12-15T12:28:28","date_gmt":"2020-12-15T12:28:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/?p=8762"},"modified":"2020-12-15T12:30:43","modified_gmt":"2020-12-15T12:30:43","slug":"projeto-de-duplicacao-de-rodovia-e-construcao-de-ponte-podem-piorar-mobilidade-e-meio-ambiente-no-jb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/noticias\/projeto-de-duplicacao-de-rodovia-e-construcao-de-ponte-podem-piorar-mobilidade-e-meio-ambiente-no-jb\/","title":{"rendered":"Projeto de duplica\u00e7\u00e3o de rodovia e constru\u00e7\u00e3o de ponte podem piorar mobilidade e meio ambiente no JB\u00a0"},"content":{"rendered":"

A duplica\u00e7\u00e3o da DF-001 \u00e9 uma demanda hist\u00f3rica do Jardim Bot\u00e2nico. Mas o que vem sendo proposto como solu\u00e7\u00e3o contem vari\u00e1veis que podem comprometer o meio ambiente e a mobilidade do Jardim Bot\u00e2nico.<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Reda\u00e7\u00e3o MCJB 15\/12\/2020<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Um projeto que tem a inten\u00e7\u00e3o de atender toda a comunidade do Jardim Bot\u00e2nico ganhou espa\u00e7o na agenda do GDF: a duplica\u00e7\u00e3o da DF-001 e o projeto da Ponte da Barragem do Parano\u00e1 (Via Ponte Parano\u00e1). As vantagens s\u00e3o duas: retira o impacto do intenso tr\u00e1fego de ve\u00edculos da pista sobre a barragem do Parano\u00e1 e suprime o gargalo criado pelo trecho de pista simples na DF-001. <\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Mas h\u00e1 um outro lado. Problemas ambientais e um novo gargalo no fluxo do tr\u00e2nsito s\u00e3o apenas parte das desvantagens.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

As dificuldades<\/b>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

H\u00e1 anos, no hor\u00e1rio de pico, o n\u00famero de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o buscando acesso ao Plano Piloto pela ponte JK s\u00f3 vem aumentando. <\/span>\u00a0Desemboca na ponte ve\u00edculos vindos do pr\u00f3prio Lago Sul e dos bairros-cidades de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, Jardim Bot\u00e2nico, Parano\u00e1 e Itapo\u00e3. O congestionamento tem m\u00faltiplas fontes, mas uma \u00fanica sa\u00edda.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em meio a essa dificuldade crescente, a pista sobre a barragem do Parano\u00e1, que n\u00e3o foi feita para o tr\u00e1fego pesado e cont\u00ednuo, emite<\/span> sinais de alerta.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Imagem ilustrativa do projeto da ponte sobre o c\u00f3rrego Parano\u00e1<\/span><\/i><\/span><\/p>\n

O projeto<\/b>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

O projeto \u00e9 uma proposta da construtora JC Gontijo. O plano contempla a constru\u00e7\u00e3o do trecho interrompido da DF-001 entre o Jardim Bot\u00e2nico e o Parano\u00e1; a duplica\u00e7\u00e3o de parte dos trechos j\u00e1 existentes no Jardim Bot\u00e2nico; a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte de 380 metros, que passar\u00e1 sobre o c\u00f3rrego Parano\u00e1, ao lado da barragem e, posteriormente, a manuten\u00e7\u00e3o \u00e0 toda essa infraestrutura at\u00e9 o <\/span>fim do contrato, que tem dura\u00e7\u00e3o de 17 anos. Ao todo ser\u00e3o 7,17 quil\u00f4metros de pistas duplas que v\u00e3o do chamado \u201cBal\u00e3o da JK\u201d, na\u00a0 <\/span>Estrada Parque Contorno (EPCT), at\u00e9 a interse\u00e7\u00e3o com a DF-005, ap\u00f3s a barragem do Parano\u00e1.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Foto de engarrafamento no acesso da barragem, dos ve\u00edculos do Parano\u00e1 e Itapo\u00e3 sentido Plano Piloto, \u00e0s 7h30 em 09\/11\/2020<\/span><\/i><\/span><\/p>\n

Os problemas: mobilidade e meio ambiente<\/b>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

J\u00e1 na audi\u00eancia p\u00fablica, realizada no dia 27\/11, poss\u00edveis problemas come\u00e7aram a ser identificados pelos assistentes.\u00a0 Os moradores apontaram poss\u00edvel falta de estudo de impacto do tr\u00e2nsito com o aumento do fluxo de ve\u00edculos na regi\u00e3o do Jardim Bot\u00e2nico e na Ponte JK, gerado pela obra, em especial nos hor\u00e1rios de pico, sentido Parano\u00e1 \u2013 Plano Piloto. Tamb\u00e9m indicaram que o atual gargalo imposto pela pista da barragem, sendo eliminado, vai dobrar o fluxo de ve\u00edculos vindos do Parano\u00e1 e Itapo\u00e3 para desaguar (e sobrecarregar) na Ponte JK e, antes disso, podendo criar um novo fluxo por dentro do Jardim Bot\u00e2nico, gra\u00e7as tamb\u00e9m \u00e0 duplica\u00e7\u00e3o da DF-001.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

N\u00e3o bastasse a quest\u00e3o do tr\u00e2nsito, uma nova preocupa\u00e7\u00e3o se instalou entre os moradores do Jardim Bot\u00e2nico: poss\u00edveis danos ambientais e sociais devido a mais um empreendimento imobili\u00e1rio, agregado ao projeto.\u00a0<\/span><\/p>\n

Quando a JC Gontijo fez a proposta do projeto, anexou uma forma de pagamento diferenciada. Em troca pelo projeto e sua execu\u00e7\u00e3o, a empresa receberia uma \u00e1rea de prote\u00e7\u00e3o ambiental da Bacia do Rio S\u00e3o Bartolomeu, recentemente inclu\u00edda no Jardim Bot\u00e2nico pela nova poligonal. O objetivo seria desenvolver um projeto habitacional.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00c1rea solicitada pela JC Gontijo para custear o valor da constru\u00e7\u00e3o da Via Ponte Parano\u00e1, no <\/span><\/i><\/span>Setor Habitacional S\u00e3o Bartolomeu.<\/span><\/i><\/span><\/p>\n

Essa regi\u00e3o, entretanto, possui nascentes e mata nativa. Portanto, sua ocupa\u00e7\u00e3o, conforme prop\u00f5e a empresa JC Gontijo, em parceria com a SEMOB, \u00e9 um precedente perigoso que pode se tornar um s\u00e9rio problema ambiental. S\u00e9rgio Pamplona, da Comiss\u00e3o de Sustentabilidade do <\/span>MCJB,<\/span><\/i> afirma: \u201c<\/span>\u00c9 uma \u00e1rea de nascentes, al\u00e9m de possuir plat\u00f4s, que certamente est\u00e3o na mira da especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria, e ser\u00e1 um problema porque acaba com as \u00e1reas de recarga, e essas s\u00e3o as \u00faltimas que existem na regi\u00e3o (…) Parece que a l\u00f3gica \u00e9 essa: ocupar tudo – o que pode dar dinheiro para alguns – mas \u00e9 um preju\u00edzo coletivo imensur\u00e1vel<\/span><\/i>\u201d<\/span>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Ainda de acordo com Pamplona, a ocupa\u00e7\u00e3o da \u00e1rea at\u00e9 poderia ser pensada, mas de maneira criteriosa, priorizando-se a preserva\u00e7\u00e3o ambiental, o que n\u00e3o \u00e9 o caso do projeto.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Projeto de duplica\u00e7\u00e3o da DF-001 que viria resolver os problemas de tr\u00e1fego do Jardim Bot\u00e2nico pode causar ainda mais problema do que solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8773,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[36,16],"tags":[718,652,20,43,45,724,67],"class_list":["post-8762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-slider","tag-ambiental","tag-duplicacao","tag-jardim-botanico","tag-mcjb","tag-mobilidade","tag-problema","tag-sustentabilidade"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Capa-ponte-tru.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8762"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8787,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8762\/revisions\/8787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}