{"id":663,"date":"2015-07-09T16:01:00","date_gmt":"2015-07-09T19:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/movimentojb.org.br\/uncategorized\/a-urgencia-de-politica-publica-para\/"},"modified":"2015-07-09T16:01:00","modified_gmt":"2015-07-09T19:01:00","slug":"a-urgencia-de-politica-publica-para","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/noticias\/a-urgencia-de-politica-publica-para\/","title":{"rendered":"A urg\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas para a mobilidade do Jardim Bot\u00e2nico"},"content":{"rendered":"
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\nDa reda\u00e7\u00e3o do MCJB – 09\/07\/2015<\/b><\/i><\/div>\n
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\nO tr\u00e2nsito do Jardim Bot\u00e2nico chegou pr\u00f3ximo do colapso nos tr\u00eas primeiros meses de 2015. Enormes congestionamentos, acidentes di\u00e1rios, tr\u00e2nsito lento mesmo fora dos hor\u00e1rios de pico, horas trafegando a menos de 20km\/h, o caos. <\/div>\n
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\nPara os moradores da Estrada do Sol, trecho de aproximadamente 8 Km, que interliga os principais condom\u00ednios do Jardim Bot\u00e2nico \u00e0 DF-001,  o problema era ainda maior, pois al\u00e9m de ser uma pista de m\u00e3o dupla, s\u00f3 abre para dois pontos de sa\u00edda para a rodovia no final, ainda assim gerando lentid\u00e3o e congestionamentos. Qualquer pequeno problema \u00e9 um grande problema para quem trafega. Moradores reclamavam passar 40 minutos para percorrer um trecho que normalmente se faz em 10. <\/div>\n
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\nO vil\u00e3o de todo esse transtorno \u00e9 o afunilamento do tr\u00e2nsito no chamado \u201cbal\u00e3o da ESAF\u201d, que interliga a DF-001 com a DF-035 (veja aqui<\/a>), principalmente nos hor\u00e1rios entre 6:30 e 9h da manh\u00e3 dos dias \u00fateis, no sentido Plano Piloto, e nos hor\u00e1rios de 17:30 \u00e0s 19:30, no sentido S\u00e3o Sebasti\u00e3o. Esse afunilamento n\u00e3o teria maiores consequ\u00eancias n\u00e3o fossem o excesso de ve\u00edculos, chegada de novos moradores no Mangueiral (im\u00f3veis todos entregues em dezembro de 2014), falta de pol\u00edticas p\u00fablicas de mobilidade para melhor aproveitamento de \u00f4nibus, pouca fiscaliza\u00e7\u00e3o, vias mal sinalizadas, dentre muitas outras vari\u00e1veis que se acumulam. <\/div>\n
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\nDesde o final de 2014 comunidades de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, Mangueiral e Jardim Bot\u00e2nico se mobilizaram e conseguiram pequenas interven\u00e7\u00f5es, como o bloqueio de acesso de alguns bal\u00f5es nos hor\u00e1rios de pico, troca de faixa de pedestre por um sem\u00e1foro menos intermitente e aumento na fiscaliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego. As interven\u00e7\u00f5es feitas no governo anterior n\u00e3o foram suficientes e, esse ano, as comunidades convenceram o DER, \u00f3rg\u00e3o do GDF respons\u00e1vel pela DF-001, a fazer obras emergenciais que permitam o aumento do  fluxo de ve\u00edculos e diminuam os congestionamentos. As obras come\u00e7aram em maio deste ano e tem previs\u00e3o de entrega para setembro (veja como ficar\u00e1 o bal\u00e3o da ESAF clicando aqui<\/a>).<\/p>\n\n\n\n\n
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Projeto de interven\u00e7\u00e3o do DER no bal\u00e3o da ESAF<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\nCuriosamente, nos \u00faltimos dois meses, os moradores perceberam uma inesperada melhora no tr\u00e2nsito, mesmo sem a conclus\u00e3o das interven\u00e7\u00f5es do DER, principalmente no hor\u00e1rio da manh\u00e3 que, praticamente, n\u00e3o enfrenta mais grandes engarrafamentos. O blog do MCJB foi investigar os motivos que levaram a essa estranha melhora, para analisar at\u00e9 que ponto ela \u00e9 realmente definitiva:<\/div>\n
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\nEm primeiro lugar, observou-se uma redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de ve\u00edculos que trafegam. N\u00e3o conhecemos as raz\u00f5es, mas pode ter sido causada pelo aumento do pre\u00e7o do combust\u00edvel ou a retra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, ou as duas situa\u00e7\u00f5es ao mesmo tempo.<\/div>\n
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\nTamb\u00e9m ocorreu uma melhora no fluxo da BR-040 no chamado \u201cviaduto de Santa Maria\u201d (veja aqui<\/a>): A BR-040 \u00e9 uma das rodovias mais movimentadas do Brasil, recebendo ve\u00edculos que vem de v\u00e1rias cidades do entorno (Valpara\u00edso de Goi\u00e1s, Luzi\u00e2nia, Cidade Ocidental, dentre outras), al\u00e9m de receber ve\u00edculos de Santa Maria e do Gama. Qualquer reten\u00e7\u00e3o nesta pista gera congestionamentos quilom\u00e9tricos, obrigando motoristas a cortarem caminho por outras vias, principalmente pela DF-001, via Jardim Bot\u00e2nico. Esse fluxo \u201cimportado\u201d aumenta bem acima do limite o fluxo suportado pela DF-001, gerando colapso de tr\u00e1fego no bal\u00e3o da ESAF. Como tamb\u00e9m houve diminui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na BR-040, menos ve\u00edculos cortam caminho pelo Jardim Bot\u00e2nico.<\/div>\n
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\nUm terceiro fator pode estar ocorrendo: a interven\u00e7\u00e3o de cones no bal\u00e3o de acesso ao Condom\u00ednio San Diego (veja aqui<\/a>), no hor\u00e1rio de pico da manh\u00e3, melhorando o aproveitamento da marginal da DF-001, no trecho que recebe o fluxo de ve\u00edculos da Estrada do Sol. Os carros precisavam aguardar no bal\u00e3o, o que n\u00e3o ocorre agora.<\/div>\n
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\nH\u00e1 tamb\u00e9m um evidente aumento da fiscaliza\u00e7\u00e3o, em decorr\u00eancia de mais homens da Pol\u00edcia Militar e do DETRAN nos hor\u00e1rios de pico. Assim os motoristas comentem menos abusos e, como consequ\u00eancia, registram-se menos acidentes, um dos principais fatores da reten\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito.<\/div>\n
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\nUma causa subjetiva tamb\u00e9m se observa. Aparentemente houve uma adequa\u00e7\u00e3o de hor\u00e1rio dos novos moradores: O crescimento populacional abrupto,  proporcionado pela entrega de todos as moradias do Jardins Mangueiral, fez com que o tr\u00e1fego de ve\u00edculos aumentasse na mesma propor\u00e7\u00e3o. Conforme os novos moradores se adaptam ao novo endere\u00e7o, passam a considerar rotas e hor\u00e1rios alternativos, fora dos hor\u00e1rios de pico, diminuindo o fluxo de ve\u00edculos.<\/div>\n
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\nA conclus\u00e3o, por\u00e9m, \u00e9 que, sem obras efetivas de interven\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito, principalmente na DF-001, muito em breve o caos no tr\u00e2nsito da regi\u00e3o retornar\u00e1, principalmente ap\u00f3s as f\u00e9rias de julho, per\u00edodo de maior atividade econ\u00f4mica. O Movimento Comunit\u00e1rio do Jardim Bot\u00e2nico listou e entregou \u00e0s autoridades competentes, sugest\u00f5es de interven\u00e7\u00e3o que certamente ajudariam a solucionar o problema e ser\u00e3o objeto de outra postagem em breve.<\/div>\n
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\nPor\u00e9m, o consenso em todas as reuni\u00f5es comunit\u00e1rias \u00e9 que, sem uma pol\u00edtica de mobilidade p\u00fablica para a regi\u00e3o do Jardim Bot\u00e2nico, Mangueiral e S\u00e3o Sebasti\u00e3o, o problema de tr\u00e2nsito s\u00f3 se agravar\u00e1.<\/p>\n
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\nVeja tamb\u00e9m:<\/i><\/div>\n<\/div>\n
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\n=> Jardim Bot\u00e2nico quer melhorias no transporte p\u00fablico<\/a><\/i><\/div>\n<\/div>\n
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Da reda\u00e7\u00e3o do MCJB – 09\/07\/2015 O tr\u00e2nsito do Jardim Bot\u00e2nico chegou pr\u00f3ximo do colapso nos tr\u00eas primeiros meses de 2015. Enormes congestionamentos, acidentes di\u00e1rios, tr\u00e2nsito [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1166,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[36],"tags":[45,48],"class_list":["post-663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-mobilidade","tag-noticias-comunitarias"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=663"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}