{"id":13192,"date":"2025-10-15T11:55:31","date_gmt":"2025-10-15T14:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/?p=13192"},"modified":"2025-10-15T17:06:19","modified_gmt":"2025-10-15T20:06:19","slug":"moradores-da-regiao-jardim-botanico-e-mangueiral-propoem-melhorias-para-o-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/slider\/moradores-da-regiao-jardim-botanico-e-mangueiral-propoem-melhorias-para-o-transito\/","title":{"rendered":"Moradores da regi\u00e3o Jardim Bot\u00e2nico e Mangueiral prop\u00f5em melhorias para o tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"

Jardim Bot\u00e2nico, 15 de outubro de 2025<\/span><\/i>
\n<\/span><\/i>Por Ana Teresa Malta – Ag\u00eancia CLDF
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Moradores do Jardim Bot\u00e2nico, Jardins Mangueiral e regi\u00f5es vizinhas participaram de audi\u00eancia p\u00fablica no CPS com transmiss\u00e3o ao vivo no canal do youtube da C\u00e2mara Legislativa do DF para discutir solu\u00e7\u00f5es de mobilidade ap\u00f3s a pol\u00eamica implanta\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o da faixa exclusiva de \u00f4nibus na DF-463. A comunidade cobrou di\u00e1logo, transpar\u00eancia e a\u00e7\u00f5es estruturais para melhorar o tr\u00e2nsito.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Ap\u00f3s engarrafamentos e cr\u00edticas da popula\u00e7\u00e3o, a faixa exclusiva de \u00f4nibus com in\u00edcio na DF-463 foi suspensa apenas quatro dias ap\u00f3s a implanta\u00e7\u00e3o. O caso motivou a C\u00e2mara Legislativa a realizar uma audi\u00eancia p\u00fablica para debater alternativas de mobilidade urbana em S\u00e3o Sebasti\u00e3o, Jardim Bot\u00e2nico, Jardins Mangueiral, Toror\u00f3 e toda a regi\u00e3o. \u201cN\u00f3s viemos aqui para escutar a comunidade, para buscar a fluidez no tr\u00e2nsito\u201d<\/em>, disse o deputado Jo\u00e3o Cardoso (Avante), autor do evento que ocorreu na noite desta segunda-feira (13).\u00a0Uma das principais reclama\u00e7\u00f5es dos moradores foi justamente a falta de di\u00e1logo antes da implanta\u00e7\u00e3o da referida faixa.<\/strong><\/span><\/p>\n

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Audi\u00eancia p\u00fablica de Mobilidade Urbana no Centro de Pr\u00e1ticas Sustent\u00e1veis (CPS) no dia 13 de outubro. <\/span><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

\u201cPor que n\u00f3s n\u00e3o fomos consultados? N\u00f3s tivemos v\u00e1rias oportunidades de sermos ouvidos\u201d<\/em>, questionou o morador Ilton de Queiroz, secret\u00e1rio-executivo do Movimento Comunit\u00e1rio Jardim Bot\u00e2nico (MCJB)<\/a>.<\/span> Ele contou que o Movimento participou de reuni\u00f5es com a Secretaria de Transporte e Mobilidade do DF (Semob)<\/a><\/span>, al\u00e9m de audi\u00eancias p\u00fablicas e f\u00f3runs do governo. \u201cEm nenhum momento foi falado sobre faixa exclusiva\u201d<\/em>, relatou.<\/span><\/p>\n

\u201cN\u00f3s medimos o tempo.\u00a0Houve um aumento m\u00e9dio de 40 minutos dentro do \u00f4nibus<\/strong>\u00a0de quem vem do Entorno e da \u00e1rea rural de S\u00e3o Sebasti\u00e3o e de todo mundo que trafegava na DF-140\u201d<\/em>, apontou Queiroz, acerca da situa\u00e7\u00e3o com a faixa. Ele tamb\u00e9m criticou o baixo n\u00famero de linhas de \u00f4nibus do Jardim Bot\u00e2nico. \u201cSegundo a pr\u00f3pria Semob, n\u00f3s temos somente 18 linhas de \u00f4nibus exclusivas. N\u00e3o d\u00e1 para contar linha que vem de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, ela j\u00e1 vem lotada\u201d<\/em>, destacou.<\/span><\/p>\n

Propostas<\/strong><\/span><\/p>\n

No lugar de uma faixa exclusiva, participantes da audi\u00eancia propuseram a implanta\u00e7\u00e3o de uma faixa reversa nos hor\u00e1rios de pico.<\/strong>\u00a0\u201cN\u00f3s n\u00e3o somos contra a faixa exclusiva. Somos contra come\u00e7ar pelo telhado, antes de construir as funda\u00e7\u00f5es, antes de qualquer medida estrutural, sem melhorias b\u00e1sicas na fluidez no tr\u00e1fego: a implanta\u00e7\u00e3o de faixa reversa;\u00a0a<\/strong>\u00a0substitui\u00e7\u00e3o de faixa de pedestre por passarelas<\/strong>; a reorganiza\u00e7\u00e3o dos entornos e diversas outras propostas que j\u00e1 foram apresentadas pelo Movimento Comunit\u00e1rio em dezenas de reuni\u00f5es e workshops\u201d<\/em>, disse a presidente do MCJB, Rose Marques.<\/span><\/p>\n

Ela tamb\u00e9m pediu\u00a0a<\/strong>\u00a0inclus\u00e3o de mais linhas de \u00f4nibus, com pontualidade, conforto, qualidade e integra\u00e7\u00e3o.<\/strong>\u00a0\u201cA nossa pesquisa comunit\u00e1ria<\/a><\/span> mostra que 80% dos moradores trocaria seus carros por \u00f4nibus se existisse um sistema eficaz\u201d<\/em>, apontou Rose. \u201cTamb\u00e9m entendemos que, diante da expans\u00e3o acelerada, somente a\u00e7\u00f5es de grande impacto estrutural, como\u00a0metr\u00f4, monotrilho e sistemas integrados de transporte em massa<\/strong>\u00a0poder\u00e3o realmente transformar a mobilidade da regi\u00e3o\u201d<\/em>, avaliou. Al\u00e9m disso, ela solicitou\u00a0mais ciclovias interligadas<\/strong>, que possibilitem o uso efetivo pela popula\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

O diretor da Associa\u00e7\u00e3o dos Amigos do Jardins Mangueiral (AAJM)<\/a><\/span>, Everaldo Sartori, trouxe demandas semelhantes \u00e0s do MCJB e pediu a\u00a0implanta\u00e7\u00e3o de um terminal de \u00f4nibus no Mangueiral<\/strong>, para organizar o fluxo e promover a integra\u00e7\u00e3o com outras regi\u00f5es. Ele refor\u00e7ou que \u201cmedidas que impactam diretamente a popula\u00e7\u00e3o precisam ser planejadas com di\u00e1logo, transpar\u00eancia e escuta ativa da comunidade\u201d<\/em>.<\/span><\/p>\n

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Debate na Audi\u00eancia P\u00fablica de Mobilidade Urbana para constru\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es para o Jardim Bot\u00e2nico, S\u00e3o Sebasti\u00e3o e regi\u00f5es pr\u00f3ximas. <\/span><\/em><\/p><\/div>\n

Resposta da Secretaria de Mobilidade<\/strong><\/span><\/p>\n

O subsecret\u00e1rio de opera\u00e7\u00f5es da Semob, M\u00e1rcio Ant\u00f4nio de Jesus, informou que, no total,\u00a0h\u00e1 52 linhas de \u00f4nibus trafegando pela regi\u00e3o,\u00a0<\/strong>realizando 800 viagens di\u00e1rias, com mais de 70 mil pessoas por dia. \u201cEsse foi o nosso p\u00fablico-alvo com o objetivo de implanta\u00e7\u00e3o de uma faixa exclusiva\u201d<\/em>, afirmou.\u00a0\u201cN\u00e3o adianta colocarmos mais 40 ou 50 \u00f4nibus e eles ficarem presos num comboio, um atr\u00e1s do outro, com 80, 90 pessoas dentro\u201d<\/strong>, explicou.<\/span><\/p>\n

O subsecret\u00e1rio contou que\u00a0a Semob\u00a0<\/strong>fez medi\u00e7\u00f5es na rodovi\u00e1ria do Plano Piloto e\u00a0identificou uma redu\u00e7\u00e3o no tempo de deslocamento dos \u00f4nibus enquanto vigorava a faixa exclusiva.<\/strong>\u00a0\u201cTivemos um ganho da ordem de oito minutos\u201d<\/em>, revelou. As medi\u00e7\u00f5es consideraram somente as linhas de responsabilidade do governo do DF, n\u00e3o as provenientes do Entorno.<\/span><\/p>\n

Ele tamb\u00e9m anunciou que\u00a0ser\u00e1 implantado um terminal de \u00f4nibus no Mangueiral <\/a><\/span><\/strong>e que est\u00e3o avan\u00e7ando as etapas de\u00a0elabora\u00e7\u00e3o de um novo Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU)<\/a><\/span><\/strong>, com participa\u00e7\u00e3o da sociedade civil. Al\u00e9m disso, o subsecret\u00e1rio avisou que\u00a0o governo est\u00e1 sem contrato vigente para a constru\u00e7\u00e3o de abrigos nas paradas de \u00f4nibus.\u00a0<\/strong>\u201cO Tribunal de Contas pediu alguns ajustes e n\u00f3s estamos concluindo. Estamos apenas esperando o Tribunal de Contas liberar para come\u00e7armos a implantar novos abrigos\u201d<\/em>, disse.<\/span><\/p>\n

O deputado Rog\u00e9rio Morro da Cruz (PRD) tamb\u00e9m ressaltou medidas realizadas pelo governo, como\u00a0a constru\u00e7\u00e3o do viaduto do Jardim Bot\u00e2nico<\/a><\/span>, a duplica\u00e7\u00e3o da DF-140<\/a><\/span> e melhorias em sinaliza\u00e7\u00e3o e abrigos de \u00f4nibus<\/strong>. \u201cS\u00e3o obras relevantes, sem d\u00favida, por\u00e9m ainda insuficientes diante da dimens\u00e3o e da complexidade do desafio que enfrentamos\u201d<\/em>, analisou.<\/span><\/p>\n

\u201cO eixo leste do DF, que abrange S\u00e3o Sebasti\u00e3o, Jardim Bot\u00e2nico, Itapo\u00e3 e Parano\u00e1, vive um processo acelerado de crescimento. Naturalmente, esse crescimento tem impacto direto sobre a mobilidade\u201d<\/em>, destacou. \u201cA regi\u00e3o concentra tr\u00e1fego intenso em dire\u00e7\u00e3o ao Plano Piloto e, ao mesmo tempo, apresenta alta depend\u00eancia do transporte particular, o que resulta em congestionamentos cada vez maiores\u201d<\/em>, observou.<\/span><\/p>\n

Acerca do crescimento da regi\u00e3o, o subsecret\u00e1rio da Semob lembrou da\u00a0cria\u00e7\u00e3o do novo Centro Urbano Toror\u00f3, que ficar\u00e1 \u00e0s margens da DF-140. \u201cA previs\u00e3o \u00e9 de mais de 100 mil pessoas.<\/em><\/strong>\u00a0Isso vai estrangular a DF-001\u201d<\/em>, apontou M\u00e1rcio Ant\u00f4nio de Jesus.<\/span><\/p>\n

A audi\u00eancia completa pode ser assistida no YouTube da TV C\u00e2mara Distrital.\u00a0<\/span><\/p>\n