{"id":12775,"date":"2025-06-28T11:37:42","date_gmt":"2025-06-28T14:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/?p=12775"},"modified":"2025-06-28T11:37:42","modified_gmt":"2025-06-28T14:37:42","slug":"jardim-botanico-conquista-area-para-construcao-do-tao-aguardado-terminal-rodoviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/slider\/jardim-botanico-conquista-area-para-construcao-do-tao-aguardado-terminal-rodoviario\/","title":{"rendered":"Jardim Bot\u00e2nico conquista \u00e1rea para constru\u00e7\u00e3o do t\u00e3o aguardado terminal rodovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

Jardim Bot\u00e2nico, 28 de junho de 2025
\nPor Reda\u00e7\u00e3o MCJB
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Ap\u00f3s anos de mobiliza\u00e7\u00e3o da comunidade do Jardim Bot\u00e2nico, finalmente foi publicado no Di\u00e1rio Oficial do Distrito Federal (DODF) o Termo de Concess\u00e3o que cede \u00e0 Secretaria de Mobilidade (SEMOB) uma \u00e1rea destinada \u00e0 constru\u00e7\u00e3o do primeiro terminal rodovi\u00e1rio da regi\u00e3o. O documento, assinado em 12 de maio de 2025, representa um marco importante na luta por melhorias no transporte p\u00fablico local.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

A \u00e1rea, localizada nos lotes CR3 n\u00ba 01 e 02 do Jardins Mangueiral \u2013 conhecida como \u201c\u00c1rea do Dente\u201d \u2013, foi cedida pela Companhia de Desenvolvimento Habitacional do Distrito Federal (CODHAB), com intermedia\u00e7\u00e3o da Administra\u00e7\u00e3o Regional do Jardim Bot\u00e2nico. O novo terminal ser\u00e1 um equipamento p\u00fablico estrat\u00e9gico para integrar o sistema de transporte coletivo do DF, melhorar a mobilidade da regi\u00e3o e reduzir os custos com tarifas para os usu\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

A previs\u00e3o da Administra\u00e7\u00e3o Regional \u00e9 que o processo de licita\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o do terminal ocorra ainda em julho de 2025. \u201c<\/span>Essa conquista \u00e9 fruto de anos de articula\u00e7\u00e3o e press\u00e3o da comunidade, que nunca deixou de reivindicar um transporte p\u00fablico mais digno e eficiente para a regi\u00e3o<\/span><\/i>\u201d, destacou o administrador regional, Aderivaldo Cardoso, que se afastou recentemente do cargo.<\/span><\/span><\/p>\n

Reivindica\u00e7\u00e3o antiga<\/b><\/span><\/p>\n

A reivindica\u00e7\u00e3o por um terminal \u00e9 antiga. Desde 2015, o Movimento Comunit\u00e1rio do Jardim Bot\u00e2nico (MCJB) tem liderado campanhas, enviado of\u00edcios, participado de reuni\u00f5es com autoridades e promovido workshops com foco em pol\u00edticas p\u00fablicas para a mobilidade urbana (relembre <\/span>aqui<\/span><\/a><\/span>). Apesar de melhorias pontuais na infraestrutura vi\u00e1ria, como a entrega do Viaduto do Jardim Bot\u00e2nico em novembro de 2024, os problemas de tr\u00e2nsito e superlota\u00e7\u00e3o no transporte coletivo continuam impactando fortemente a vida da popula\u00e7\u00e3o local.<\/span><\/span><\/p>\n

Estima-se que a cidade tenha hoje cerca de <\/span>80 mil habitantes<\/span><\/a><\/span>. O Jardim Bot\u00e2nico \u00e9 a quinta maior Regi\u00e3o Administrativa do DF em extens\u00e3o territorial e <\/span>uma das que mais cresce populacionalmente<\/span><\/a><\/span>. Mesmo com esse perfil, at\u00e9 agora n\u00e3o contava com um terminal de \u00f4nibus pr\u00f3prio.<\/span><\/span><\/p>\n

Atualmente, a comunidade \u00e9 atendida por 18 linhas de \u00f4nibus, sendo apenas sete exclusivas para bairros espec\u00edficos da RA. As demais partem de outras regi\u00f5es administrativas e apenas passam pelo JB, muitas vezes j\u00e1 lotadas, principalmente nos hor\u00e1rios de pico. Essa defici\u00eancia gera sobrecarga nos ve\u00edculos, atrasos, aumento da tarifa para os moradores e desincentivo ao uso do transporte coletivo.<\/span><\/p>\n

A aus\u00eancia de um terminal obriga ao uso de locais distantes para ponto de partida das linhas, tais como o Terminal de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, o que compromete a efici\u00eancia do sistema. Al\u00e9m disso, a tarifa cheia de R$5,50 penaliza o or\u00e7amento de quem j\u00e1 enfrenta o alto custo de vida e a precariedade nos servi\u00e7os p\u00fablicos. Com a implanta\u00e7\u00e3o de um terminal no pr\u00f3prio Jardim Bot\u00e2nico, estima-se que a tarifa possa ser reduzida para R$3,80 ou at\u00e9 R$2,70, dependendo da rota, trazendo al\u00edvio ao bolso da popula\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Mobilidade urbana \u00e9 o grande gargalo do JB<\/b><\/span><\/p>\n

Em julho de 2024, o MCJB realizou uma pesquisa comunit\u00e1ria que revelou dados alarmantes (relembre <\/span>aqui<\/span><\/a><\/span>). Entre os usu\u00e1rios do transporte p\u00fablico, 72,2% apontaram como principais problemas a superlota\u00e7\u00e3o nos hor\u00e1rios de pico, a escassez de linhas e a irregularidade dos hor\u00e1rios. Entre aqueles que usam seus ve\u00edculos para o pr\u00f3prio transporte, <\/span>8 em cada 10 afirmaram que deixariam seus carros em casa se tivessem acesso a um transporte p\u00fablico de qualidade<\/span><\/a><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

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Resultado da pesquisa sobre mobilidade no Jardim Bot\u00e2nico.<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

Esses n\u00fameros refor\u00e7am a necessidade urgente de investimentos na infraestrutura de mobilidade da regi\u00e3o. O novo terminal, ao centralizar as opera\u00e7\u00f5es e permitir maior frequ\u00eancia e diversidade de rotas, tem potencial para reduzir significativamente o n\u00famero de carros nas ruas, o que tamb\u00e9m contribui para a redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos e da emiss\u00e3o de gases poluentes.<\/span><\/p>\n

A mobilidade urbana tem sido o principal gargalo do Jardim Bot\u00e2nico. Mesmo com obras recentes como o <\/span>Viaduto do Jardim Bot\u00e2nico<\/span><\/a><\/span> e o an\u00fancio do <\/span>Viaduto do Mangueiral<\/span><\/a><\/span>, previsto para 2025, os engarrafamentos em hor\u00e1rios de pico continuam sendo rotina para milhares de motoristas.<\/span><\/span><\/p>\n

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Resultado da pesquisa das pessoas que n\u00e3o usam transporte p\u00fablico no Jardim Bot\u00e2nico.<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

A constru\u00e7\u00e3o do terminal rodovi\u00e1rio representa um passo essencial na cria\u00e7\u00e3o de um sistema de transporte mais eficiente, integrado e justo. \u201c<\/span>O desenvolvimento urbano precisa caminhar junto com a mobilidade. O Jardim Bot\u00e2nico cresceu, e agora precisa de infraestrutura \u00e0 altura desse crescimento<\/span><\/i>\u201d, afirma Rose Marques, presidente do MCJB.<\/span><\/span><\/p>\n

Expectativa<\/b><\/span><\/p>\n

Com o Termo de Concess\u00e3o publicado, a expectativa \u00e9 de que o projeto do terminal avance rapidamente. A comunidade, por meio do MCJB, seguir\u00e1 acompanhando todas as etapas do processo \u2013 da licita\u00e7\u00e3o \u00e0 constru\u00e7\u00e3o e futura opera\u00e7\u00e3o do equipamento. A mobiliza\u00e7\u00e3o continua, agora com foco na garantia de um terminal moderno, acess\u00edvel e funcional para todos os moradores.<\/span><\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o do terminal \u00e9 vista como um divisor de \u00e1guas para o Jardim Bot\u00e2nico. Com mais linhas exclusivas, intervalos regulares, rotas diretas e um local apropriado para embarque e desembarque, ser\u00e1 poss\u00edvel transformar o transporte p\u00fablico em uma op\u00e7\u00e3o real, segura e vi\u00e1vel para milhares de pessoas.<\/span><\/p>\n

Acompanhe as redes sociais do MCJB e fique por dentro de todas as atualiza\u00e7\u00f5es sobre a obra do terminal rodovi\u00e1rio e os pr\u00f3ximos passos da mobilidade urbana na nossa regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

<\/i> Clique aqui e confira o Termo de Concess\u00e3o<\/span><\/a><\/div><\/div>\n
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CONTATO MCJB<\/div>
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