{"id":12508,"date":"2025-05-08T12:27:52","date_gmt":"2025-05-08T15:27:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/?p=12508"},"modified":"2025-05-08T15:42:36","modified_gmt":"2025-05-08T18:42:36","slug":"seis-meses-do-viaduto-do-jardim-botanico-pesquisa-revela-impactos-da-obra-na-comunidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/slider\/seis-meses-do-viaduto-do-jardim-botanico-pesquisa-revela-impactos-da-obra-na-comunidade\/","title":{"rendered":"Seis Meses do Viaduto do Jardim Bot\u00e2nico: Pesquisa revela impactos da obra na comunidade"},"content":{"rendered":"

Jardim Bot\u00e2nico, 08 de Maio de 2025
\n<\/span><\/i><\/span>Por Reda\u00e7\u00e3o MCJB<\/span><\/i><\/span><\/span><\/p>\n

Levantamento do MCJB realizado seis meses ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o, destaca melhorias no tr\u00e2nsito e redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos, mas alerta para problemas de seguran\u00e7a e refor\u00e7a demandas hist\u00f3ricas por passarelas, ciclovias integradas, transporte p\u00fablico e mais infraestrutura vi\u00e1ria.<\/span><\/i><\/span><\/p>\n

Seis meses ap\u00f3s a entrega do Viaduto do Jardim Bot\u00e2nico, a comunidade local vive uma realidade amb\u00edgua: se por um lado o tr\u00e2nsito flui com mais agilidade, por outro, persistem gargalos estruturais, baixa seguran\u00e7a vi\u00e1ria e falta de solu\u00e7\u00f5es para pedestres e ciclistas. \u00c9 o que mostra a pesquisa comunit\u00e1ria realizada pelo Movimento Comunit\u00e1rio do Jardim Bot\u00e2nico (MCJB), entre os dias 5 e 7 de maio de 2025, com 762 moradores e usu\u00e1rios do novo complexo vi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

A obra, inaugurada em 08 novembro de 2024 (relembre <\/span>aqui<\/span><\/a><\/span>), era esperada h\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas e enfrentou quatro adiamentos desde que teve in\u00edcio em janeiro de 2023. Durante o per\u00edodo de constru\u00e7\u00e3o, o tr\u00e1fego na regi\u00e3o foi bastante impactado, com fechamento de faixas e acessos importantes, agravando o caos na mobilidade local. Segundo os dados da pesquisa, <\/span>muitos dos resultados positivos observados atualmente representam uma melhora em rela\u00e7\u00e3o ao cen\u00e1rio gerado pelas obras, e n\u00e3o necessariamente \u00e0 realidade pr\u00e9-existente<\/b>.<\/span><\/span><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o no tempo de deslocamento<\/b><\/span><\/p>\n

A principal conquista apontada pela comunidade foi a redu\u00e7\u00e3o do tempo de deslocamento. Antes da obra, metade dos usu\u00e1rios gastava mais de 30 minutos para cruzar a regi\u00e3o. Ap\u00f3s a entrega do viaduto, esse n\u00famero caiu para 13,5%, e 63% dos trajetos passaram a ser realizados em at\u00e9 20 minutos.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Gr\u00e1fico<\/strong><\/span> 01:<\/strong><\/span> \u00a0A maioria absoluta indica melhora da fluidez do tr\u00e2nsito.<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

No entanto, a melhora foi classificada como parcial pela maioria dos participantes. Para 50,8% dos entrevistados, o tr\u00e2nsito \u201cmelhorou um pouco\u201d, enquanto apenas 33,9% consideraram que \u201cmelhorou muito\u201d. A avalia\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de fluidez ficou em 3,17 (em uma escala de 1 a 5), pois ainda h\u00e1 grave lentid\u00e3o nos hor\u00e1rios de pico.<\/span><\/p>\n

Satisfa\u00e7\u00e3o com a obra e perfil dos usu\u00e1rios<\/b><\/span><\/p>\n

Setenta e nove por cento dos respondentes declararam-se satisfeitos com a obra \u2013 sendo 27% muito satisfeitos e 52% satisfeitos parcialmente. Ainda assim, 21% afirmaram estar insatisfeitos ou indiferentes. A pesquisa mostrou que 50% dos usu\u00e1rios s\u00e3o motoristas de carro particular e que 40% utilizam o viaduto diariamente. As regi\u00f5es mais representadas foram o Jardim Bot\u00e2nico (25%) e S\u00e3o Sebasti\u00e3o (20%).\u00a0<\/span><\/p>\n

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Gr\u00e1fico 02:<\/strong> Maior parte indica melhora, por\u00e9m com possibilidade para aperfei\u00e7oamentos.<\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Seguran\u00e7a: o ponto mais cr\u00edtico<\/b><\/span><\/p>\n

A pouca infraestrutura para pedestres e ciclistas foi uma das reclama\u00e7\u00f5es mais recorrentes. A maioria (66%) apontou a falta de passarelas como um dos principais problemas, e 31,5% mencionaram a inexist\u00eancia de ciclovias ou acostamentos adequados. Apesar da percep\u00e7\u00e3o de melhora da fluidez, a seguran\u00e7a vi\u00e1ria foi avaliada com nota m\u00e9dia de 2,94 (em uma escala de 1 a 5, sendo 5 \u201cexcelente\u201d). Relatos sobre acidentes \u2013 alguns fatais \u2013 aumentaram a sensa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a na regi\u00e3o, que ainda depende de travessias em faixas de pedestres e sem\u00e1foros mal localizados.<\/span><\/p>\n

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Gr\u00e1fico 03:<\/strong> \u00a0Uma das piores avalia\u00e7\u00f5es da pesquisa, v\u00e1rios acidentes j\u00e1 ocorreram ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o do Viaduto.<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

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Acidente no Viaduto do JB, ap\u00f3s sua inaugura\u00e7\u00e3o. Foto:<\/strong> Enviada pela comunidade.<\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Hist\u00f3rico e mobiliza\u00e7\u00e3o comunit\u00e1ria<\/b><\/span><\/p>\n

O Jardim Bot\u00e2nico foi formalmente institu\u00eddo como Regi\u00e3o Administrativa em 2004, mas j\u00e1 enfrentava problemas de mobilidade desde o in\u00edcio dos anos 2000. A inaugura\u00e7\u00e3o da Ponte JK e a expans\u00e3o habitacional da regi\u00e3o \u2013 com destaque para o Jardins Mangueiral, Crix\u00e1s e Alto Mangueiral \u2013 impulsionaram a demanda vi\u00e1ria. A popula\u00e7\u00e3o triplicou de 2018 at\u00e9 2024 e pode duplicar novamente com os novos empreendimentos imobili\u00e1rios. O viaduto foi projetado como uma solu\u00e7\u00e3o para o cruzamento da DF-001, que era feito por uma rotat\u00f3ria em n\u00edvel e n\u00e3o suportava mais o fluxo estimado de 50 mil ve\u00edculos por dia. O investimento de R$ 33,5 milh\u00f5es, realizado pelo GDF e executado pelo DER-DF, contou com recursos da Terracap e do Banco do Brasil.<\/span><\/p>\n

Apesar da conquista, a obra foi entregue ap\u00f3s forte press\u00e3o popular, mobiliza\u00e7\u00f5es, reuni\u00f5es p\u00fablicas e envio de dezenas de of\u00edcios por parte do MCJB. O projeto contemplou apenas uma passarela de pedestre, longe do fluxo das pessoas, apesar dos in\u00fameros alertas feitos pela comunidade desde 2015.<\/span><\/p>\n

Mais do que asfalto: a urg\u00eancia de um plano de mobilidade<\/b><\/span><\/p>\n

A pesquisa tamb\u00e9m comprova uma certeza antiga: o viaduto, por si s\u00f3, n\u00e3o resolver\u00e1 os problemas de mobilidade da regi\u00e3o. O MCJB j\u00e1 havia apontado, em estudo realizado em 2024 (relembre <\/span>aqui<\/span><\/a><\/span>), que mais da metade dos moradores trocaria o carro pelo transporte p\u00fablico se houvesse uma rede eficiente, segura e acess\u00edvel. A demanda por um Plano de Mobilidade Integrado \u00e9, portanto, urgente e estrat\u00e9gica para o futuro do Jardim Bot\u00e2nico e das regi\u00f5es vizinhas, como S\u00e3o Sebasti\u00e3o, Parano\u00e1, Toror\u00f3 e Jardim ABC.<\/span><\/span><\/p>\n

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Engarrafamento registrado no Viaduto do Jardim Bot\u00e2nico, no dia 30\/04\/2025, sentido JB. A foto foi tirada no hor\u00e1rio de pico da noite e n\u00e3o tinha acidente na via.<\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Caminhos apontados pela pesquisa<\/b><\/span><\/p>\n

O relat\u00f3rio final prop\u00f5e solu\u00e7\u00f5es imediatas, como a instala\u00e7\u00e3o de passarelas entre o viaduto e o bal\u00e3o do Mangueiral e no com\u00e9rcio do Solar de Bras\u00edlia, interliga\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de ciclovias ao longo da DF-001, reprograma\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros e campanhas de seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. H\u00e1 ainda sugest\u00f5es de m\u00e9dio prazo, como o incentivo \u00e0 mobilidade ativa e o monitoramento cont\u00ednuo de acidentes na \u00e1rea.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Gr\u00e1fico 04:<\/strong> \u00a0Dificuldades em pontos cruciais perduram, inclusive com a transfer\u00eancia do congestionamento.<\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Pr\u00f3ximos passos<\/b><\/span><\/p>\n

O relat\u00f3rio j\u00e1 foi encaminhado ao DER-DF, e \u00e0 Administra\u00e7\u00e3o Regional do Jardim Bot\u00e2nico e para a Frente Parlamentar do Jardim Bot\u00e2nico. Tamb\u00e9m ser\u00e1 distribu\u00eddo \u00e1 imprensa. A nova rodada da pesquisa est\u00e1 prevista para novembro de 2025, no anivers\u00e1rio de um ano da obra, e deve avaliar o andamento das a\u00e7\u00f5es propostas. Para ter acesso ao relat\u00f3rio completo, clicar <\/span>aqui<\/span><\/a><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

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