{"id":11153,"date":"2024-05-09T16:27:53","date_gmt":"2024-05-09T19:27:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/?p=11153"},"modified":"2024-05-09T18:10:24","modified_gmt":"2024-05-09T21:10:24","slug":"jardim-botanico-sem-terminal-de-onibus-e-sem-plano-de-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/slider\/jardim-botanico-sem-terminal-de-onibus-e-sem-plano-de-mobilidade\/","title":{"rendered":"Jardim Bot\u00e2nico: Sem terminal de \u00f4nibus e sem plano de mobilidade"},"content":{"rendered":"

Jardim Bot\u00e2nico, 09 de Maio de 2024
\n<\/span><\/i><\/span>Por Camila Fleury – Reda\u00e7\u00e3o MCJB<\/span><\/i><\/span><\/p>\n

A Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (SEMOB) e a Administra\u00e7\u00e3o Regional do Jardim Bot\u00e2nico ainda n\u00e3o entraram em um consenso sobre local para a constru\u00e7\u00e3o do terminal do JB, enquanto a comunidade se v\u00ea privada de um direito b\u00e1sico: o acesso a transporte p\u00fablico de qualidade.<\/span><\/i><\/span><\/p>\n

A Regi\u00e3o Administrativa do Jardim Bot\u00e2nico <\/span>N\u00c3O<\/b> tem um plano de mobilidade. Moradores da regi\u00e3o que dependem do transporte p\u00fablico passam sufoco ao tentar embarcar em \u00f4nibus de regi\u00f5es administrativas vizinhas. A maioria das linhas que atendem o JB n\u00e3o s\u00e3o exclusivas e saem do Terminal de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, a quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia. Isso significa que os \u00f4nibus j\u00e1 chegam no JB lotados e a comunidade ainda precisa gastar tempo e dinheiro para chegar ao seu destino, visto que a tarifa de R$ 5,50 pesa no bolso de quem j\u00e1 luta com o alto custo de vida e a precariedade dos servi\u00e7os p\u00fablicos.<\/span><\/span><\/p>\n

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Terminal de \u00f4nibus de S\u00e3o Sebasti\u00e3o. <\/span><\/em><\/p><\/div>\n

A situa\u00e7\u00e3o piora para quem depende do transporte p\u00fablico para acessar servi\u00e7os essenciais como sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o e trabalho. As longas dist\u00e2ncias percorridas e os altos custos com transporte impactam diretamente na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o. Menos \u00f4nibus na cidade, mais carros saem \u00e0s ruas e consequentemente aumenta o tr\u00e2nsito e engarrafamento. Esse \u00e9 um dos maiores problemas atuais do JB: engarrafamento para todos os lados.<\/span><\/p>\n

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Engarrafamento e tr\u00e2nsito longo no Jardim Bot\u00e2nico. <\/span><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

H\u00e1 anos a promessa de um terminal rodovi\u00e1rio pr\u00f3prio para o Jardim Bot\u00e2nico ecoa nas ruas da cidade. O Movimento Comunit\u00e1rio do Jardim Bot\u00e2nico (MCJB), sua entidade representativa, desde o in\u00edcio de sua exist\u00eancia em 2015 pede e cobra a implementa\u00e7\u00e3o de linhas de \u00f4nibus pr\u00f3prias e exclusivas para a comunidade do JB, centralizadas em um Terminal para a regi\u00e3o (<\/span>relembre aqui<\/span><\/a>). Em 2021, a SEMOB informou ao MCJB que o terminal rodovi\u00e1rio estava em an\u00e1lise, al\u00e9m de ciclovias e ciclofaixas na regi\u00e3o, mas s\u00f3 pode dar andamento nessa implementa\u00e7\u00e3o se a Administra\u00e7\u00e3o Regional indicar uma \u00e1rea dispon\u00edvel, o que segundo a SEMOB ainda n\u00e3o ocorreu.<\/span><\/span><\/p>\n

O que os \u00f3rg\u00e3os dizem<\/b>:<\/span><\/span><\/p>\n

O Portal do MCJB buscou novos esclarecimentos com a assessoria de comunica\u00e7\u00e3o da Secretaria de Transporte e Mobilidade que enviou a seguinte nota: \u201c<\/span>O Jardim Bot\u00e2nico \u00e9 atendido por 18 linhas de \u00f4nibus (…) Sobre a cria\u00e7\u00e3o do terminal do Jardim Bot\u00e2nico, a Semob esclarece que o processo para sua cria\u00e7\u00e3o est\u00e1 em andamento. A pasta est\u00e1 em tratativas com a Administra\u00e7\u00e3o Regional, afim de encontrar o melhor local para atender \u00e0s necessidades da popula\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m do Sistema de Transporte P\u00fablico do Distrito Federal.<\/span><\/i>\u201d A justificativa sobre a n\u00e3o constru\u00e7\u00e3o do terminal \u00e9 a mesma dada em 2021, 2022 e 2023.<\/span><\/span><\/p>\n

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SEMOB participando do painel de mobilidade no 4\u00ba Workshop de Regulariza\u00e7\u00e3o e Urbaniza\u00e7\u00e3o do Jardim Bot\u00e2nicos nos dias 19 e 20\/09 de setembro. <\/span><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O MCJB verificou que das 18 linhas de \u00f4nibus citadas, excluindo circulares, somente sete atendem exclusivamente o Jardim Bot\u00e2nico e apenas bairros espec\u00edficos (Altiplano Leste com uma linha, Toror\u00f3\/ Barreiros com 3 linhas e Mangueiral com 3 linhas). As demais linhas citadas pela SEMOB passam por bairros do Jardim Bot\u00e2nico, mas partem de outras regi\u00f5es administrativas vizinhas, principalmente do Terminal de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, rotineiramente j\u00e1 chegam lotados no JB, principalmente nos hor\u00e1rios de pico.<\/span><\/p>\n

O n\u00famero das linhas de \u00f4ibus excusivas do JB s\u00e3o: <\/div>
0.170; 170.1; 170.2 – Atendem a comunidade do Toror\u00f3; 180.2; 180.5; 180.6 – Atendem a comunidade do Mangueiral; 180.7 – Atende a comunidade do Altiplano Leste.<\/div><\/div><\/span><\/p>\n

A Administra\u00e7\u00e3o Regional do Jardim Bot\u00e2nico respondeu, sobre a demora em indicar um local para o Terminal, que \u201c<\/span>existe a necessidade de consulta, j\u00e1 em andamento, junto aos \u00f3rg\u00e3os de gest\u00e3o territorial sobre a poss\u00edvel cess\u00e3o do lote \u00e0 Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade\u00a0 – SEMOB para a continuidade dos projetos para a edifica\u00e7\u00e3o do terminal rodovi\u00e1rio. A administra\u00e7\u00e3o regional vem colaborando, dentro das compet\u00eancias regimentais, com todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para a celeridade do processo e est\u00e1 acompanhando as manifesta\u00e7\u00f5es dos demais \u00f3rg\u00e3o envolvidos<\/span><\/i>.\u201d J\u00e1 o <\/span>administrador regional do Jardim Bot\u00e2nico, Aderivaldo Cardoso, afirmou j\u00e1 existir a indica\u00e7\u00e3o de um lote: \u201c<\/span>O lote solicitado fica localizado no Jardins Mangueiral, aguardando os tr\u00e2mites processuais quanto a disponibilidade do terreno.\u201d<\/span><\/i><\/span><\/p>\n

Se o terminal pr\u00f3prio fosse constru\u00eddo, a tarifa seria reduzida de R$ 5,50 para R$ 3,80 ou R$ 2,70 (dependendo da rota), um al\u00edvio significativo para o bolso dos moradores.<\/span><\/p>\n

\u00c9 importante ressaltar que a Constitui\u00e7\u00e3o Federal, em seu artigo 6\u00ba (<\/span>S\u00e3o direitos sociais a educa\u00e7\u00e3o, a sa\u00fade, a alimenta\u00e7\u00e3o, o trabalho, a moradia, o transporte, o lazer, a seguran\u00e7a, a previd\u00eancia social, a prote\u00e7\u00e3o \u00e0 maternidade e \u00e0 inf\u00e2ncia, a assist\u00eancia aos desamparados, na forma desta Constitui\u00e7\u00e3o<\/span><\/i>)<\/span>, garante o direito ao transporte como um direito social. A Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) passou a exigir que os munic\u00edpios com popula\u00e7\u00e3o acima de 20 mil habitantes, elaborem e apresentem plano de mobilidade urbana, com a inten\u00e7\u00e3o de planejar o crescimento das cidades de forma ordenada. Ou seja, <\/span>qual o motivo da cidade do Jardim Bot\u00e2nico, atualmente com quase 80 mil habitantes e a quinta maior em extens\u00e3o territorial no DF, n\u00e3o ter seu direito b\u00e1sico de servi\u00e7os de mobilidade atendido?<\/b><\/span><\/p>\n

O Jardim Bot\u00e2nico, com sua popula\u00e7\u00e3o em crescimento e car\u00eancia de infraestrutura, precisa urgentemente do terminal rodovi\u00e1rio e de mais linhas de \u00f4nibus. A constru\u00e7\u00e3o do terminal n\u00e3o apenas beneficiaria os moradores, como facilitaria a integra\u00e7\u00e3o com regi\u00f5es vizinhas e tamb\u00e9m impulsionaria o desenvolvimento econ\u00f4mico da regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

CONTATO MCJB<\/div>
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