{"id":10120,"date":"2023-03-27T08:14:15","date_gmt":"2023-03-27T11:14:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/?p=10120"},"modified":"2023-03-29T09:20:04","modified_gmt":"2023-03-29T12:20:04","slug":"o-que-foi-atendido-pelo-der-das-solucoes-para-o-transito-enviadas-pelo-mcjb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mcjb.org.br\/portal\/noticias\/o-que-foi-atendido-pelo-der-das-solucoes-para-o-transito-enviadas-pelo-mcjb\/","title":{"rendered":"O que foi atendido pelo DER, das solu\u00e7\u00f5es para o tr\u00e2nsito enviadas pelo MCJB?"},"content":{"rendered":"

Dos seis pontos que o Movimento Comunit\u00e1rio do Jardim Bot\u00e2nico (MCJB) apontou como problema e sugeriu solu\u00e7\u00f5es, apenas uma solicita\u00e7\u00e3o de fato foi atendida.<\/span><\/em><\/p>\n

Por Patr\u00edcia Gusm\u00e3o (Jornalista Volunt\u00e1ria do MCJB) – 13\/03\/2023<\/span>
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Desde de junho de 2022 o MCJB – Movimento Comunit\u00e1rio Jardim Bot\u00e2nico procura o DER – Departamento de Estradas e Rodagens do Distrito Federal com encaminhamentos que visem solu\u00e7\u00f5es paliativas para o tr\u00e2nsito cada vez mais ca\u00f3tico do Jardim Bot\u00e2nico. As propostas foram enviadas por meio de of\u00edcio (Of.034\/2022<\/a>)<\/span>, de maio do ano passado. Entretanto, o \u00f3rg\u00e3o s\u00f3 implementou uma delas.<\/span><\/p>\n

O DER \u00e9 respons\u00e1vel por toda circunscri\u00e7\u00e3o de vias do Sistema Rodovi\u00e1rio do Distrito Federal \u2013 SRD, do qual faz parte as vias da Regi\u00e3o Administrativa do Jardim Bot\u00e2nico <\/span>e iniciou obras importantes de melhora vi\u00e1ria para regi\u00e3o, como as duplica\u00e7\u00f5es da DF-140<\/a><\/span> e DF-001<\/a><\/span>, o recapeamento da DF-463 e o in\u00edcio das obras do viaduto do bal\u00e3o da antiga ESAF<\/a><\/span><\/span>. \u00c9 dele a responsabilidade de criar estrat\u00e9gias que desafoguem o tr\u00e2nsito, quando a natureza da solu\u00e7\u00e3o esteja em rodovia de sua jurisdi\u00e7\u00e3o. Mas a fiscaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 dividida com o DETRAN, o que dificulta muitas vezes para o usu\u00e1rio<\/span>.<\/span><\/p>\n

Em conversa com o Superintendente de Tr\u00e2nsito, Elcy Ozorio dos Santos, foi esclarecido cada ponto disposto no of\u00edcio destinado ao DER, conforme segue:<\/span><\/p>\n

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DF-001, na altura entre o bal\u00e3o da Papuda e o de S\u00e3o Sebasti\u00e3o.<\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Implementa\u00e7\u00e3o de faixa de revers\u00e3o em contra-fluxo, para aumento de fluidez geral do tr\u00e2nsito nos hor\u00e1rios de pico – N\u00c3O ATENDIDO<\/span><\/strong><\/p>\n

J\u00e1 se tornou corriqueiro ligar o r\u00e1dio pela manh\u00e3 e ouvir que o Jardim Bot\u00e2nico est\u00e1 com o tr\u00e2nsito congestionado. A constru\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios empreendimentos residenciais na localidade gerou um incha\u00e7o populacional que impactou diretamente o tr\u00e2nsito.\u00a0 Mas as estrat\u00e9gias para receber esse aumento de fluxo n\u00e3o vieram.\u00a0 Para contornar os problemas at\u00e9 a finaliza\u00e7\u00e3o das obras, o Movimento sugeriu a revers\u00e3o do tr\u00e2nsito nos hor\u00e1rios de pico. Contudo, o DER afirmou que, para a implementa\u00e7\u00e3o da revers\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1ria uma articula\u00e7\u00e3o com o Detran\/DF, a fim de se fazer um trabalho conjunto.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para resolver o eterno problema quando envolve mais de um \u00f3rg\u00e3o, o MCJB est\u00e1 solicitando uma reuni\u00e3o em que os dois \u00f3rg\u00e3os estejam presentes.<\/span><\/p>\n

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Falta de al\u00e7a de acesso – Liga\u00e7\u00e3o marginal pela DF-001 \u00e0 Av. San Diego sentido S. Sebasti\u00e3o – Plano Piloto – N\u00c3O ATENDIDO<\/span><\/strong><\/p>\n

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Ilustra\u00e7\u00e3o do exemplo citado acima.<\/em><\/span><\/p><\/div>\n

No intenso tr\u00e2nsito no hor\u00e1rio de pico foi identificado um ponto de estrangulamento no acesso dos ve\u00edculos \u00e0 marginal Avenida San Diego. Sendo de m\u00e3o dupla, na altura da academia Runway, a via principal perde 33,3% de sua fluidez com os carros parados aguardando passagem e, para isso, ocupando uma das faixas.<\/span><\/span><\/p>\n

De acordo com o Superintendente de Tr\u00e2nsito a solu\u00e7\u00e3o destacada pelo documento enviado pelo Movimento, de fechar esses acessos, for\u00e7ando os carros a usarem o bal\u00e3o mais a frente para acessar a marginal, j\u00e1 estaria sendo atendida, contudo o MCJB verificou que nos hor\u00e1rios de maior fluxo esses acessos continuam abertos.<\/span><\/p>\n

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Excesso de faixas de pedestre e sem\u00e1foros n\u00e3o integrados – N\u00c3O ATENDIDO<\/span><\/strong><\/p>\n

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Lista dos pontos problem\u00e1ticos e que causam grandes reten\u00e7\u00f5es.<\/span><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Qual motorista ainda n\u00e3o notou a dessincroniza\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros da DF-001 no Jardim Bot\u00e2nico? Os principais pontos de reten\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito pela manh\u00e3 e final da tarde s\u00e3o os sem\u00e1foros n\u00e3o sincronizados e as faixas de pedestres que est\u00e3o constantemente sendo usadas para o tr\u00e1fego de pessoas. A sugest\u00e3o para melhorar a fluidez \u00e9 a substitui\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros atuais por equipamentos que sejam sincronizados, evitando as frequentes paradas que congestionam as vias. Outra sugest\u00e3o foi a retirada das faixas de pedestres e a constru\u00e7\u00e3o de passarelas para que o tr\u00e2nsito de pessoas n\u00e3o interfira no fluxo dos carros, agregando-se a isso mais seguran\u00e7a aos pedestres, enquanto isso, policiais junto \u00e0s faixas fariam o controle regular da travessia nas faixas.<\/span><\/p>\n

Nesse quesito, o Dr. Elcy Oz\u00f3rio informou que o DER est\u00e1 adquirindo novos sem\u00e1foros com tecnologia para sincroniz\u00e1-los Os atuais n\u00e3o possuem recursos para isso. Quanto a faixa de pedestre, o superintendente disse n\u00e3o ser poss\u00edvel a constru\u00e7\u00e3o de passarela a\u00e9rea, j\u00e1 que no local existem muitos cabos de energia, e que uma passagem subterr\u00e2nea precisa de um estudo de seguran\u00e7a e viabilidade.<\/span><\/p>\n

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Dificuldades de acesso da Estrada do Sol para a DF-001 – N\u00c3O ATENDIDO<\/span><\/strong><\/p>\n

A Estrada Sol \u00e9 atualmente a principal via coletora do Jardim Bot\u00e2nico. Estreita e de m\u00e3o dupla, chega na DF-001 antes de um sem\u00e1foro e sofre grande reten\u00e7\u00e3o por causa desse acesso, principalmente pela manh\u00e3. A principal proposta do Movimento, entre outras significativas, \u00e9 a implanta\u00e7\u00e3o integral do sentido \u00fanico na via marginal nos hor\u00e1rios de pico, entre o bal\u00e3o da Av do Sol e o acesso no bal\u00e3o da ESD (antiga ESAF), de forma que os ve\u00edculos oriundos da Estrada do Sol n\u00e3o precisem acessar a DF-001 antes do bal\u00e3o da Esaf.\u00a0<\/span><\/p>\n

A resposta do DER a essa proposta \u00e9 que o sentido \u00fanico na marginal, bem como obras no local podem prejudicar os comerciantes. Essa demanda precisaria do aval dos comerciantes que correm o risco de perder parte dos estacionamentos nas obras. Entretanto, a \u00e1rea de estacionamento \u00e9 de propriedade do DER e caberia um estudo sobre a proporcionalidade do impacto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s duas partes: com\u00e9rcio e tr\u00e2nsito.<\/span><\/p>\n

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Faixa de pedestre atr\u00e1s do ponto de \u00f4nibus da marginal da DF-001 pr\u00f3ximo ao condom\u00ednio Parque das Paineiras.<\/span><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Aumento da seguran\u00e7a e melhora na sinaliza\u00e7\u00e3o em geral – ATENDIDO<\/strong><\/span><\/p>\n

Para melhoria da seguran\u00e7a dos transeuntes que atravessam a pista marginal, o MCJB sugeriu implantar uma faixa de pedestre atr\u00e1s do ponto de \u00f4nibus da marginal da DF-001 pr\u00f3ximo ao condom\u00ednio Parque das Paineiras, considerando que o local \u00e9 palco de constantes atropelamentos e acidentes.<\/span><\/span><\/p>\n

Essa solicita\u00e7\u00e3o foi prontamente atendida pelo DER.<\/span><\/p>\n

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